Jun. 6th, 2016

happy_journey: (default)
Меня тут в комментах спросили: "А разве велодорожки и велопарковки - это плохо? Вроде же принято считать, что это хорошо." Т.к. я никогда не разговариваю с незнакомцами с подозрением отношусь к разговорам с людьми, для которых я, по-видимому, "никто и звать меня никак", я решил на коммент непосредственно не отвечать, но пост на эту тему все-таки написать, потому что мне есть что сказать об этом.

Так вот, если мы построили сферический город в вакууме и заселили его велосипедистами, то, конечно, велодорожки и велопарковки в нашем городе очень хороши, уместны и прямо-таки необходимы. Если же мы возьмем реальный город - Москву, Петербург или, скажем, Киев, то, прежде чем мы проложим по нему велодорожки, нам было бы неплохо подумать о тех людях, которые в этом городе живут, ведут определенный образ жизни и имеют определенные привычки. Если мы не оленеводы, приехавшие из тундры, где места много и вопрос о дефиците пространства никогда не возникает, и не проплаченные блогеры, которым насрать на всех, кроме своего хозяина, то первостепенную важность для нас имеет вопрос, как сделать так, чтобы не нарушать привычный уклад жизни людей, не заставлять их менять свои привычки и свой образ жизни. А для этого нам надо подумать, где мы разместим наши велодорожки: ведь при планировании города они не были предусмотрены, а значит, место для них придется у кого-нибудь отнять. Либо мы их проложим по проезжей части, отняв тем самым место у автомобилистов, либо по тротуару, отняв место у пешеходов. Третьего не дано, потому что даже если бы мы и хотели прокладывать велодорожки по газонам, то мы обнаружили бы, что газоны есть далеко не вдоль всех улиц, а значит, нам все равно пришлось бы влезть или на тротуар, или на проезжую часть. Можно ли отрезать кусок проезжей части под велодорожку? Можно. Но это будет целый ряд (полряда отрезать бессмысленно). А что такое сузить проезжую часть на один ряд в условиях современного города? Это или возникновение новых пробок, или усугубление уже существующих. Я уж не говорю о том, что на дорогах, где по одному ряду в каждую сторону, отрезать просто нечего: их надо сначала расширять, а расширять часто тоже некуда. А еще давайте подумаем, что будет происходить на перекрестках при наличии велодорожки справа от проезжей части. Будет вот что - весь поток автотранспорта, которому надо повернуть направо, должен будет пропустить велосипедистов, которые едут прямо. Я думаю, сотня пассажиров автобуса, вставшего в пробку по этой причине, скажет большое человеческое спасибо мэру, проложившему велодорожку вдоль проезжей части. Ну а что если выделить под велодорожку часть тротуара? Ну, на улицах, спроектированных в 80-е годы и расположенных в спальных районах, это, пожалуй, можно сделать: там ширина тротуара обычно такая, что на нем две машины спокойно разъедутся, а пешеходное движение не очень активное. Но возникают два вопроса: 1) что делать с остальными улицами, где нет таких широких тротуаров, особенно в центре, где еще и пешеходов полно? снова сужать проезжую часть? 2) зачем вообще выделять велодорожку на тротуаре, где столько места, что велосипедист может объехать пешехода на расстоянии 2 м? Я уж не говорю о том, что примерно 5 месяцев, пока в нашей климатической зоне зима, наши велодорожки будут просто простаивать без дела.

Итак, выделенные велодорожки или вредны, или в лучшем случае бессмысленны. "А мне вот хочется использовать велосипед в качестве средства для передвижения по городу. Вот хочется мне, и все! Вот тебе хочется на тачке ездить, а мне - на велике!" Да на здоровье, - отвечу я, - езди, чувствуй себя как дома, но не забывай, что в гостях. "А почему это ты дома, а я в гостях?" А потому что я транспортный налог платил, а ты не платил. И потому что дороги в городах спроектированы так, чтобы по ним было удобно ездить автотранспорту и ходить пешеходам, и потому что люди, которые десятки лет живут в городе, привыкли к такому порядку. И потому что автотранспорт едет быстрее тебя, а ты тормозишь его движение. Короче говоря, потому что ты всем мешаешь, кроме тебе подобных. Поэтому - любишь кататься - люби и катайся, только знай свое место. Едешь по проезжей части - прижмись к обочине, чтобы не занимать ряд. Едешь по тротуару - аккуратно объезжай пешеходов, а если объехать невозможно, тормози и останавливайся.

Особо упоротые активисты велосипедного движения скажут: так просто надо пересадить всех автомобилистов на автобусы и велосипеды. В тесноте, да не в обиде, как говорится. На это я задам встречный вопрос: а к тебе в подъезд бомжа подселить не надо? А что, в тесноте, да не в обиде; мало ли что тебе это неудобно, зато бомжу вот надо, ему хочется жить у тебя в подъезде. Ах, ты привык к чистому подъезду без бомжей и тебе не хочется менять свои привычки? А я привык к чистым улицам без велосипедистов, и мне не хочется менять свои. Ты предлагаешь мне привыкать к велосипедистам - я предлагаю тебе привыкать к бомжу. А то, может, давай вообще всех жильцов из квартир выселим и поселим их в один общий подъезд, на лестницу, вместе с бомжом? А то что-то твоя частная квартира слишком много места занимает в доме. Представь себе, как круто будет, если тебя выселить из квартиры, внутренние стены снести и организовать вместо нее несколько десятков койкомест? И для тебя даже койкоместо найдется. Что, тебе не нравится такое ухудшение твоих жилищных условий? Ну так и мне не нравится аналогичное ухудшение моих - транспортных.

Всем городским сумасшедшим - привет. :)

Profile

happy_journey: (Default)
Road to nowhere

April 2017

S M T W T F S
      1
23456 78
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 21st, 2017 05:25 pm
Powered by Dreamwidth Studios